在芜湖的阳光下，我参加了奇瑞猎鹰智驾的发布会，紧接着，又体会了其媒体试驾会，切身感触这套智驾体系的实在体现。这次试驾的车型是备受瞩目的奇瑞星纪元ET增程四驱版，全系搭载顶级的猎鹰智驾700。在技能上，它装备了30颗传感器，并搭载算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，可以轻松应对多种驾驭场景，包含高速领航辅佐、城市领航辅佐与智能泊车等。

　　从芜湖悦圆方酒店的泊车场动身，咱们沿着25公里的旅程行进，途经工业区、大型商场、高架城市快速路及施工路段，让我对猎鹰智驾的全场景智驾感触更为深入。智驾形式一启用，车辆就能在没有标识的泊车场内自主寻觅出口，顺畅经过收费闸机，无需驾驭员干涉，这项全流程的无人驾驭技能无疑让人拍案叫绝。

　　但是，完美的体会总是伴随着小瑕疵。在一次施工路段，我阅历了仅有一次的接收。在导航设置右转时，因为右转车道被施工占用，猎鹰智驾挑选了直行而非借道右转。这说明体系在遵从车道规则上从始至终坚持慎重，显示出其底层逻辑的严谨性。

　　让我冷艳的还有，在高架路和宽广路段，猎鹰智驾能使用实时大数据，自主调理车辆速度，这不只提升了通行功率，也避免了成为速度差异过大的“移动路障”。例如，在限速60的路段我开到了65，限速80的状况下达到了85-87。这种智能驾驭不只安全还适当灵敏。

　　综上所述，猎鹰智驾成功完成了从车位到车位的全流程智驾，共同的零速激活功用更是让导航设定后即可全程智驾。虽然在不确定的施工场景中仍有所缺乏，但整体而言，猎鹰智驾毫无疑问是一个让人服气的驾驭辅佐工具。无论是新手仍是老司机，奇瑞猎鹰智驾都能带来智能与安全的全新驾驭体会。簇新的未来，尽在此时。

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